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Au sommaire :
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L’expansion du domaine skiable dans la vallée de la Duche
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La Duche, le premier télésiège avec une gare Orion dans les Aravis
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La gare aval
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La ligne
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La gare amont
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Clôture
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L’expansion du domaine skiable dans la vallée de la Duche
Dans les années 1950, les pentes du Chinaillon commencèrent à être équipées des premières remontées mécaniques. C’est presque 20 ans plus tard que l’extension du domaine débuta dans la vallée du Maroly avec la construction d’un premier appareil : le téléski du Maroly. A partir de là, l’aménagement du secteur s’accéléra avec la mise en place de trois nouveaux téléskis en 1974 : le Chouly, le Prarian et l’Almet. Le téléski du Chouly permettait l’accès uniquement aux deux autres téléskis situés au Maroly d’en haut.
Dans les années qui suivirent, l’aménagement du domaine skiable continua sur les autres secteurs afin de les améliorer et permettre l’accès en télésiège au point culminant de la station à 2000 mètres d’altitude. Le secteur du Maroly, alors délaissé pour de nouveaux équipements, fut remis en avant en 1981 lorsque le projet de trois télésièges se concrétisa. Le trois places de la Floria avait pour objectif de remplacer le téléski du même nom construit en 1961 sur le Chinaillon, mais le trois places la Duche et le trois places des Annes devaient équiper un secteur encore vierge de remontées mécaniques : celui de la vallée de la Duche. Ce secteur est fort connu des randonneurs du fait de la beauté de ces paysages, de ces chalets d’alpages situés au col des Annes qui est un point de passage reliant le Grand-Bornand au Reposoir, et de la vue sur une partie de la chaîne des Aravis. Avant d’arriver au col des Annes, on croise la chapelle de la Duche, un monument historique du patrimoine bornandin. Cette chapelle est liée à un chemin de croix installé chaque été à la Duche par les alpagistes, pratique qui reste un des emblèmes du secteur.
La vallée de la Duche : un cadre pur nature au sein du domaine
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Mais revenons à l’équipement de la Duche. Le but recherché à l’époque était d’étendre le domaine skiable vers la Pointe Percée afin d’en équiper les abords. Les premiers appareils permettant l’accès à ce futur domaine étaient les télésièges de la Duche et des Annes dont la construction débuta en 1981. On ne s’étonne guère que ce projet n’eut pas plu aux écologistes qui intervinrent et bloquèrent le chantier. Après de nombreuses négociations, un compromis permis à la station d’achever en 1982 ces deux télésièges, mais la contrepartie étant que la Tête des Annes soit la limite définitive du domaine sur ce secteur afin de rester éloigner de la Pointe-Percée.
Le télésiège de la Duche permit de desservir une nouvelle piste bleue très intéressante et ensoleillée dès le matin. Il était également incontournable pour le retour des skieurs ayant pris le télésiège des Annes, qui lui dessert une piste bleue au relief relativement plat sur une partie du parcours.
^^ Cliquez sur l’image pour consulter le reportage du télésiège triplace de la Duche ^^
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A l’époque, l’accès à la vallée de la Duche se faisait par le téléski du Maroly mais surtout par celui du Chouly qui, permettant déjà l’accès au Prarian et à l’Almet, saturait complètement ! Il fut donc doublé en 1984 par le télésiège des Terres Rouges, augmentant le débit nécessaire pour l’accès à la Duche, qui devint de plus en plus populaire grâce à son atout d’être dans un cadre naturel préservé. L’accès fut encore amélioré en 2003 lors de la construction du télésiège débrayable six places du Maroly, remplaçant le téléski de 1972.
Pour 2005, le projet était de remplacer le télésiège de la Floria par un nouveau télésiège débrayable six places mais avec gare intermédiaire permettant également de supprimer le télésiège du Châtelet implanté en 1997. Ce télésiège devait être réinstallé, après maintes réflexions, en remplacement du télésiège de la Duche. Mais la modification de dernière minute du projet en décida autrement et le Châtelet fut conservé.
Finalement, l’été 2024 permit de redonner un nouveau souffle au secteur avec le remplacement du télésiège de la Duche, modernisant ainsi cette installation tout en en augmentant le débit du « retour skieurs ».
Le choix s’est porté sur la réalisation d’un télésiège partant du pied de la Duche pour désormais arriver sur la plate-forme commune avec l’arrivée des téléskis du Prarian.
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A cette occasion l’arrivée des téléskis a été modifiée, les poulies flottantes ayant été remplacé par des lâchers sous poulie afin de permettre aux skieurs de regagner en toute sécurité le snowpark et les pistes de la Duche et des Tarines en évitant de croiser les perches et les poulies des téléskis.
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Situation du télésiège sur le plan des pistes :
Le télésiège de la Duche dessert cinq pistes de niveau moyen au cœur de la vallée du Maroly. Tout d’abord, il y a les pistes des Rhodos et du Perce-neige qui descendent au pied des téléskis de Prarian en passant de chaque côté de la ligne des téléskis. Ensuite il y a la piste des Myrtilles qui va jusqu’au pied des trois télésièges du Maroly en serpentant dans le secteur. La piste des Tarines assure le même rôle en suivant la ligne du télésiège des Terres Rouges. Enfin, la piste de la Duche permet de retourner au départ du télésiège qui nous intéresse dans ce reportage.
Le télésiège de la Duche sert également à la desserte du snowpark du Maroly (comprenant des lignes de sauts, un Big Air Bag et un Boarder-cross).
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La Duche, le premier télésiège avec une gare Orion dans les Aravis
La réalisation du télésiège de la Duche a été confiée à l’entreprise Pomagalski. De part ses caractéristiques géométriques, les études de ce nouvel appareil préconisait la mise en œuvre d’une gare plus performante que la gare Unifix, très en vogue chez Poma pour les appareils quadriplace actuels. Le choix s’est donc tourné vers la gare Orion, commercialisée par Poma depuis le début des années 2000, et qui a pris la suite des gares Alpha abandonnées depuis 2010.
Cette gare Orion est ainsi la première a équiper un télésiège du massif des Aravis, même si à une dizaine de kilomètre de là dans le massif voisin le télésiège des Prés à Megève en est équipé depuis 2004.
La ligne du télésiège de la Duche est très classique et est pourvue de sièges « Eezii », le siège de la gamme éco-responsable de chez Poma et prenant la suite des sièges « Doudouk ». Enfin, la gare retour tension de cet appareil est également ce qu’il y a de plus classique, celle qui est mise en œuvre sur les gammes Unifix et Orion dans le cas où ces dernières sont motrice fixes.
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Les caractéristiques actuelles du télésiège de la Duche :
Caractéristiques administratives et d’exploitation :
- Nom de l’appareil : la Duche
- Type d’appareil : télésiège à pinces fixes
- Secteur : Maroly
- Commune : le Grand-Bornand
- Exploitant : SAEM « les remontées mécaniques du Grand-Bornand »
- Maitre d’œuvre : DCSA
- Génie civil/montage : Trame
- Constructeur : Pomagalski
- Année de construction : 2024
- Montant de l’investissement : – €
- Saison(s) d’exploitation : hiver
- Sens de montée : gauche
- Sens d’exploitation : montée
- Vitesse maximale en ligne : 2,5 m/s (soit un temps de montée de 6mn 6s)
- Débit actuel : 2200 p/h (113 sièges)
Caractéristiques géométriques :
- Altitude de la gare aval : 1471 m
- Altitude de la gare amont : 1770 m
- Longueur : 915 m
- Dénivelé : 299 m
- Pente moyenne : 32%
- Pente maximale : 81%
Caractéristiques techniques :
- Emplacement de la station motrice : amont
- Type de gare motrice : gare Orion
- Motorisation principale : 1 moteur asynchrone TT-Electric de 255 kW
- Motorisation de secours : 1 moteur thermique avec entrainement hydraulique
- Frein de service : 1 pince SB16 Poma (électromagnétique)
- Frein de poulie : 2 pinces FE100 Poma-Leitner (hydraulique)
- Diamètre de la poulie motrice : 4,90 m
- Emplacement de la station de tension : aval
- Tension : 1 vérin hydraulique de 330 kN de tension admissible
- Diamètre de la poulie de retour : 4,90 m
- Nombre de pylônes : 10
- Largeur de la voie : 4,90 m
- Câble : câble ArcelorMittal de Ø 40 mm
- Installation électrique : SEMER Automatismes
- Ligne de sécurité : double ligne : Multigroupe Safeline 1.1 (ligne 1) / Groupe Safeline 4.0 (ligne 2)
- Aide à l’embarquement : tapis d’embarquement
- Sièges : sièges Eezii de 4 personnes
- Dispositif d’accouplement : pince Unigrip
- Débit maximum : 2400 p/h (123 sièges)
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La gare aval
La gare est située dans la vallée de la Duche, à 1471 mètres d’altitude dans un renfoncement près de la gare aval du télésiège des Annes. C’est ici que ce trouve la partie tension de l’appareil, la poulie retour étant montée sur un lorry. L’embarquement du télésiège est équipé d’un tapis, celui-ci ayant permis d’augmenter la vitesse maximale à 2.5 m/s tout en facilitant le confort des skieurs dans cette étape clé du trajet. Les sièges sont guidés au-dessus du tapis par deux rails, permettant ainsi une stabilité à l’embarquement. Le poste de conduite se trouve dans un petit chalet attenant à la gare.
Les gares aval des télésièges des Annes (à gauche) et de la Duche (à droite) :
La gare aval dans son environnement :
La gare et le pylône 1 en sortie :
Vues rapprochées de la gare
La tension se fait via le vérin situé au milieu de la gare, la centrale hydraulique se trouvant dans le caisson noir juste au-dessous :
L’embarquement équipé de son tapis, on distingue bien le rail de guidage des sièges juste au-dessous de la poulie :
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La ligne
La ligne est de longueur moyenne puisqu’elle n’atteint pas le kilomètre, mais son profil se divise en deux sections complètement différentes. Au départ de l’installation, la ligne monte rapidement vers le pylône 2 pour sortir du décaissement de la gare aval. Elle poursuit ensuite tranquillement dans les alpages jusqu’au pylône 6, en survolant entre les pylônes 2 et 3 la fin de la piste de la Duche. Après le pylône 6, on attaque la deuxième section qui devient très raide en montant sur la crête. On franchit une ravine juste avant le pylône 7, la pente maximale de 81% étant atteinte ensuite jusqu’au pylône suivant. La ligne se rétablit rapidement au passage des trois derniers pylônes et l’arrivée sur la crête des Terres-Rouges.
La ligne comporte 10 pylônes numérotés de 1 à 10. Dans l’ordre de la montée, cela donne :
- P1 : 12C/12C
- P2 : 8S/6S
- P3 : 6S/4S
- P4 : 6S/4S
- P5 : 6S/6S
- P6 : 8SC/8SC
- P7 : 4SC/4SC
- P8 : 10S/8S
- P9 : 8S/8S
- P10 : 10S/10S
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Vues sur la ligne :
Vue aérienne de la ligne avec l’emplacement des pylônes :
L’intégralité de la ligne vue du départ de l’installation :
Le début de la ligne à travers les alpages, vue depuis la piste de la Duche :
La ligne avec derrière le bois des Annes et la chaîne des Aravis :
Le milieu de la ligne, on aperçoit au fond la dernière montée vers la crête :
Vues au niveau du pylône 6, au milieu de la ligne :
L’ascension de la crête des Terres-Rouges :
Autour du pylône 7, on franchi une petite ravine que l’on voit ici au pied du pylône :
La partie haute de la ligne :
Les derniers pylônes juste avant d’arriver au sommet du télésiège :
Pylône 2, après lequel on croise la piste de la Duche :
Portée entre les pylônes 2 et 3, la montée se fait tranquillement dans cette première partie :
Pylône 3 :
L’un des sièges de la ligne, avec ses assises bicolores :
Pylône 4 :
Portée entre les pylônes 4 et 5 :
Pylône 5, juste après lequel on croise la route d’été permettant l’accès aux chalets d’alpage du Vacheret :
Pylône 6, premier support/compression annonçant le durcissement de la pente :
Très longue portée entre les pylônes 6 et 7 :
Pylône 7, deuxième support/compression :
Qui amorce la pente maximale de la ligne vers le pylône 8 :
Pylône 8 :
Pylônes 9 et 10, la ligne se rétablit en arrivant au sommet de la crête :
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La gare amont
La gare amont est située à 1770 mètres d’altitude sur la crête des Terres-Rouges, à proximité immédiate de l’arrivée des deux téléskis de Prarian. Cette gare Orion se compose d’une structure spacieuse montée sur un massif en béton. A l’intérieur de cette gare se trouve la chaîne cinématique de l’installation, avec son moteur électrique principal, son réducteur et son moteur thermique de secours. En cas d’évacuation de l’appareil, ce dernier permet de transmettre la puissance à un moteur hydraulique entrainant la poulie par l’intermédiaire d’une couronne dentée indépendante du réducteur. Comme en gare aval, on retrouve des rails de guidage des sièges sur le débarquement skieurs. Le poste de conduite principal se trouve ici, accolé à la gare dans un chalet qui inclut également le transformateur haute-tension au sous-sol.
Situation de la gare amont sur la crête des Terres-Rouges, à proximité de l’arrivée des téléskis de Prarian :
Le dernier pylône et la gare mont :
Vues sur la gare :
La poulie motrice, et en jaune juste au-dessous les deux freins de poulie :
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Clôture
Le télésiège de la Duche est un maillon indispensable du domaine. Outre le ski propre qu’il dessert avec son agréable piste bleue qui part du col de la Duche, il est également l’unique moyen aux skieurs de revenir du col des Annes. Ainsi, c’est un appareil simple et performant qui a été installé, et son intégration paysagère est réussie.
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