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Télésiège biplace fixe de Côte 2000

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Au sommaire :

  • Côte 2000 : un télésiège permettant de desservir les moindres recoins du sommet de l'Aiguille
  • Présentation du télésiège de Côte 2000
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Conclusion

 

Côte 2000 : un télésiège permettant de desservir les divers recoins du sommet de l'Aiguille

Dans les années 1950, la SETLC installa une chaîne d'équipements sur le massif de l'Aiguille qui monta jusqu'à son sommet en 1957 avec la construction du premier téléski de l'Aiguille. Celui-ci était le dernier appareil de la chaîne des trois téléskis qui partaient du village. C'était un téléski Pomagalski, qui prenait approximativement le tracé actuel du télésiège. Seulement, lorsque la neige manquait au bas du domaine, ce téléski se trouvait fermé par l'absence d'accès à son départ...

C'est dans cette optique que la SEM "du télébenne de la Combe des Juments" construisit en 1960 son télésiège partant de la Combe des Juments et montant jusqu'au sommet du Crêt du Loup, permettant ainsi un nouvel accès au sommet du massif en toute condition et permit également la desserte d'une piste retournant à son départ. Dans les années qui suivirent, la société créa son petit domaine vers le sommet du Crêt du Loup qui verra notamment la construction du téléski des Cloches (1961) et de celui de Juments 2000 (1967).

Le haut du massif de l'Aiguille, un espace de glisse technique aux terrains variés et pleins de sensations.

 

L'année 1977 provoqua un bouleversement du haut de l'Aiguille. En effet, l'arrivée du télésiège biplace de Côte 2000 permit à sa façon de seconder les téléskis de l'Aiguille et de Juments 2000 à la desserte des pistes et hors-pistes du secteur. En effet, il permit entre autre d'accéder directement depuis son sommet au hors-piste du Fernuy (l'actuelle piste noire des Lapiaz) et sa gare aval positionnée au milieu de la piste de la Combe des Juments permit aux skieurs qui dévalant la Combe de Borderan de remonter directement sans avoir à descendre jusqu'au départ du télésiège de la Combe des Juments situé dans un secteur manquant cruellement de neige du fait de son exposition.

Dans ces années-là, le téléski de l'Aiguille fut une première fois remplacé par un nouveau téléski plus moderne, du constructeur Montagner. Ce nouveau téléski reprenait toujours le même tracé, et possédait une grande particularité : celle d'avoir le brin descendant ne suivant pas le brin montant, malgré le faible écart entre les deux sur la majeure partie de la ligne. Le télésiège de Côte 2000 et le téléski de l'Aiguille se croisait au même endroit qu'actuellement avec les deux télésièges et possédaient déjà par ailleurs un pylône commun.

En 1979, la SEM "du télébenne de la Combe des Juments" se lança dans de gros travaux d'équipement du domaine skiable : la construction de trois télésièges. Les télésièges du Crêt du Loup et du Mini-Loup ont été installés sur le secteur du même nom, doublant les téléskis existants et le télésiège débrayable deux places de la Combe des Juments fut installé pour remplacer l'ancien télésiège fixe. Ce dernier ne fut mis en service qu'en 1980. Ce remplacement permit d'améliorer la desserte des pistes du secteur et notamment son rôle d'ascenseur avec le domaine skiable lorsque la neige manque sur le bas. Le télésiège de Côte 2000, avec son départ au milieu de la piste de la Combe des Juments, permit entre autre de desservir le haut de la piste lorsque le bas est fermé.

Un nouveau bouleversement du secteur arriva à la fin des années 1990. La construction de la télécabine du Fernuy en 1999 s'accompagna de la création de deux pistes sur le Fernuy. L'année suivante, le téléski de l'Aiguille fut remplacé par le télésiège quadriplace de l'Aiguille mettant définitivement un terme aux attentes du téléski de l'Aiguille depuis la construction du Fernuy mais qui, pour le coup, porta atteinte à la clientèle du télésiège de Côte 2000 qui n'allait cesser de régresser ! Le nouveau télésiège repris le tracé de l'ancien appareil et il partage également un pylône avec le télésiège de Côte 2000. Son arrivée sur le sommet de l'Aiguille lui permet d'accéder aussi bien à la Combe de Borderan qu'à la piste de l'Aiguille, cette dernière permettant de se diriger vers le Fernuy.

Le téléski de Juments 2000 s'en sortit grandi de ce réaménagement puisqu'il demeure un accès facile, rapide et permanent vers le Fernuy et donc Balme contrairement au télésiège de l'Aiguille qui est contraint de fermer de temps en temps en plein milieu de la journée du fait de son exposition au vent latéral violent. Par contre, la faible fréquentation du télésiège de Côte 2000 ainsi que la réorganisation progressive du massif de l'Aiguille pourrait bien jouer en défaveur de ce télésiège qui serait démonté sans remplacement, ne laissant plus que le télésiège de l'Aiguille et le téléski de Jument 2000 sur le haut du massif. 

 

 

Situation du télésiège sur le plan des pistes :

Ce télésiège dessert plusieurs pistes sur deux secteurs différents. Du côté du Fernuy, il dessert la piste noire Lapiaz, qui est la plus physique du domaine skiable de part sa longueur et son dénivelé et la piste rouge de la Combe de Fernuy. La première reprend le haut de l'ancien hors-piste de la Combe de Fernuy et la seconde en reprend le bas.

Du côté de l'Aiguille, cet appareil dessert le bas de la piste de l'Aiguille, à partir de laquelle on a le choix entre prendre la piste de la Combe des Juments, redescendant entre autre au départ de l'installation, et les pistes du le Dahu, du Loup et du Mur Edgar qui permettent quant à eux de skier sur le Crêt du Loup.

 

 

Présentation du télésiège de Côte 2000

Le télésiège de Côte 2000 fit donc partie des travaux réalisés durant l'été 1977. C'est l'entreprise Pomagalski qui a été retenu pour réaliser les travaux de construction des télésièges de Côte 2000 et de l'Etale, ce dernier ayant servi à doubler le téléphérique de l'Etale sur le massif voisin jusqu'en 2007, année où il fut démantelé. Les deux télésièges étaient en tous points identiques et ne possédaient pas de particularités. Le télésiège de Côte 2000 est équipé d'une gare "Delta" et de sièges "Goutte d'eau" biplace qui étaient la mode de l'époque chez ce constructeur. La gare amont est surmontée d'une plate-forme en bois de type "piste d'atterrissage". Ce type de gare, qui ne se fait plus de nos jours, était assez courante à cette époque pour éviter d'imposant terrassements en gare amont.

Le réaménagement progressif du massif et notamment le remplacement du téléski de l'Aiguille ont fait baissés la popularité de ce télésiège. Devenu très peu utile au fil du temps, son avenir est très incertain mais pour autant, son démantèlement n'est pas encore envisagé tant que la piste de la Combe des Juments ne sera pas intégralement équipée d'enneigeurs, ce qui devrait se faire en même temps que le remplacement du télésiège de la Combe des Juments.

 

Les caractéristiques actuelles du télésiège de Côte 2000 :

Caractéristiques administratives :

  • Nom de l'appareil : la Côte 2000
  • Type d'appareil : télésiège à pinces fixes 
  • Secteur : Aiguille
  • Commune : la Clusaz 
  • Exploitant : Société d'Aménagements Touristiques et d'Exploitation de La Clusaz (SATELC)
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 1977

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude de la gare aval : 1536 m
  • Altitude de la gare amont : 2023 m
  • Longueur : 1620 m
  • Dénivelé : 487 m
  • Pente moyenne : 31%
  • Pente maximale : 55%

Caractéristiques techniques :

  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare Delta à 7 vitres
  • Emplacement de la station de tension : aval
  • Type de tension : hydraulique
  • Nombre de vérins : 2 
  • Aide à l'embarquement : non
  • Capacité des sièges : 2 personnes
  • Nombre de sièges : 183
  • Type de sièges : sièges "Goutte d'eau"
  • Dispositif d'accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :

  • Nombre de pylônes : 16
  • Nombre de virages : 0
  • Sens de montée : droite
  • Sens d'exploitation : montée
  • Vitesse en ligne : 2.5 m/s
  • Temps de montée : 10mn 48s
  • Débit : 1200 p/h

 

 

La gare aval

La gare aval est située au bord de la piste de la Combe des Juments, à 1536 mètres d'altitude à l'endroit où un chemin permet de ramener directement les skieurs ayant descendu la Combe de Borderan. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil. Elle se compose d'une structure métallique avec des traverses formant deux triangles sur la longueur. Un chariot mobile, supportant l'ensemble moteurs, est positionné sur cette structure et permet d'effectuer la tension du câble par le biais de deux vérins hydraulique placé de chaque côté de la gare. Les skieurs se présentent sous la structure à l'arrière de la gare, et se placent à l'embarquement à l'ouverture des portillons. Le poste de conduite principal se trouve ici, accolé à la gare.

 

La gare et les deux premiers pylônes :

Vues sur la gare et le pylône 1 en portique :

Vue sur la poulie motrice et l'un des deux vérins assurant la tension de l'installation :

Vue arrière de la gare :

L'embarquement :

La gare aval vue du pylône 2 :

 

 

La ligne

La ligne de ce télésiège est plutôt longue et irrégulière. Au départ, on longe un bois et la piste de la Combe des Juments en montant tranquillement jusqu'au pylône 5 où la pente devient nulle. Elle devient même légèrement descendante entre les pylônes 7 et 8 après lequel on remonte de nouveau. On passe alors à une centaine de mètres du départ du téléski de Juments 2000. La ligne fait une bosse au niveau du pylône 12 car celui-ci est commun au pylône 3 du télésiège de l'Aiguille que l'on survole. Après un court replat entre ce pylône 12 et le pylône 13, la ligne remonte assez fortement jusqu'à l'arrivée situé à proximité de celle de la télécabine du Fernuy. 

La ligne comporte 16 pylônes numérotés de 1 à 16. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

  • Gare aval : 16C/16C 
  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 6S/4S
  • P3 : 4S/2S
  • P4 : 4S/2S
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 4S/4S
  • P7 : 6S/6S
  • P8 : 2S6C2S/2S6C2S
  • P9 : 6S/4S
  • P10 : 4S/2S
  • P11 : 2C4S2C/2C4S2C
  • P12 : 8S/6S
  • P13 : 2C4S2C/2S6C2S
  • P14 : 4S/2S
  • P15 : 8S/6S
  • P16 : 8S/8S

 

Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :

La fin de la ligne dans la combe de l'Aiguille avec le survol du télésiège de l'Aiguille : 

Vues sur le début de la ligne depuis la piste de la Combe des Juments :

La ligne au niveau des pylônes 5 et 6 vue du hors-piste sous le départ du téléski de Jument 2000 :

La ligne, avec le massif de l'Etale en arrière-plan :

Le milieu de la ligne, jute avant le croisement avec le télésiège de l'Aiguille :

Le croisement entre les lignes du télésiège de l'Aiguille et le télésiège de Côte 2000 vue de la piste de l'Aiguille

La fin de la ligne au Fernuy :

Pylône 1, seule compression de l'immense ligne :

Pylône 2 :

Pylône 3, avec la piste de la Combe des Juments à gauche :

Un siège :

Pylône 4 :

Portée entre les pylônes 4 et 5, on continu de monter tranquillement :

Pylône 5 :

Portée entre les pylônes 5 et 6. Vue globale sur le haut du massif de l'Aiguille avec le télésiège de l'Aiguille au centre et le téléski de Jument 2000 à droite :

Pylône 6 :

Pylône 7, la pente devient nulle :

Pylône 8 :

Pylône 9, après lequel on passe au-dessus de la piste qui permet de rejoindre le départ du téléski de Jument 2000 :

Pylône 10 :

Portée entre les pylônes 10 et 11 : 

Pylône 11 :

 

Pylône 12, commun avec le pylône 3 du télésiège de l'Aiguille que l'on survole :

Portée entre les pylônes 12 et 13, avec la piste de l'Aiguille au-dessous :

Pylône 13 :

Pylône 14, avec la gare amont de la télécabine du Fernuy à gauche :

Pylônes 15 et 16 d'arrivée :

 

 

La gare amont

La gare amont est située sur la crête de Côte 2000, à 2023 mètres d'altitude à proximité immédiate de l’arrivée de la télécabine du Fernuy venant de la direction opposée. Elle est constituée d'une poulie de retour fixe montée sur un gabarit de débarquement du type "piste d'atterrissage".

 

Vues sur la gare :

Le débarquement :

 

 

Conclusion

Le télésiège de Côte 2000 a un rôle secondaire par rapport aux télésièges de la Combe des Juments et de l'Aiguille. En effet, sa lenteur et son inconfort sont souvent délaissé pour ces deux voisins qui a eux deux desservent les mêmes pistes que le télésiège de Côte 2000. Toutefois, le manque de neige récurrent sur le bas de la piste de la Combe des Juments empêche l'ouverture continue de cette piste tout au long de la saison. A ce moment-là, le télésiège de Côte 2000 devient indispensable pour remonter les skieurs qui se sont aventurés dans le mythique hors-piste de la Combe de Borderan. C'est cette raison qui fait que ce télésiège est encore en service de nos jours.

Toutefois, d'ici une dizaine d'années le télésiège de la Combe des Juments devrait être remplacé. A cette occasion, des enneigeurs seront mis en place sur la piste qui permet d'accéder à son départ, lui garantissant ainsi une ouverte continue. Ce chantier devrait alors signé la fin du télésiège de Côte 2000, qui sera alors démonté si cela n'a pas été fait auparavant.

 

 

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