Retour aux chantiers et projets sur le domaine skiable de la Clusaz
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L’historique du bas du massif de l’Aiguille
Le lancement du ski à la Clusaz débuta en 1934 lorsque le premier télétraineau entra en service. Partant du village, cet étrange appareil (dont on était assis dans une sorte de luge remorquée par un câble) montait sur le Crêt du Merle. Il fut bien vite remplacé par un second appareil du même type mais quelque peu différent. L’existence du télétraineau s’acheva prématurément lorsqu’en 1945 un accident coûta la vie à 5 personnes.
Dès 1946, le Crêt du Merle vit apparaître son premier vrai téléski, entièrement métallique, qui permit de hisser les skieurs vers le Crêt du Loup. Mais il restait un problème et de taille : le départ du téléski du Crêt du Merle se situait beaucoup plus haut que le front de neige et donc son accès était loin d’y être aisé !
Ainsi quelques années plus tard, en 1951, le petit téléski École fut construit juste au-dessus du village. Il ne commençait pas du front de neige mais au-dessus du chemin des Etages pour ne s’arrêter que sous la route du col, ce qui imposait de monter à pied skis sur l’épaule pour rallier dès 1953 le téléski de la Ruade qui permettait de rejoindre le téléski du Crêt du Merle jusqu’en 1970, année où ce dernier fut reconstruit juste à côté du téléski de la Ruade. On notera que le téléski École fut entièrement reconstruit dès 1954.
En 1959, la famille Gallay résidente à la Clusaz fit installer un petit téléski juste au-dessus du village : le téléski du Champ Bleu. Il partait de la route du Crêt du Merle et montait jusqu’à celle des Aravis. L’appareil n’était donc pas très long et avait été conçu pour les débutants, comme en témoignait la piste verte longeant l’installation. C’était à l’époque une affaire familiale comme beaucoup d’autres à la Clusaz, et qui marcha relativement bien. Toutefois, ce téléski fut racheté à la fin des années 1970 par la SEM “du télébenne de la Combe des Juments” avant d’être rattaché à la SATELC lorsque la SETLC et la SEM “du télébenne de la Combe des Jument” se sont regroupés pour créer cette unique société.
^^ Cliquez sur l’image pour consulter le reportage sur le téléski du Champ Bleu ^^
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On trouvait ainsi à cet époque deux téléskis débutants dans cette zone : le téléski École et le téléski du Champ Bleu. Mais cela ne dura pas…
En effet, en 1966, un troisième téléski apparu. Il s’agissait du téléski Montaz-Mautino des Clus. Il était situé à proximité de celui du Champ Bleu. Quelques années plus tard, en 1971, le téléski École laissa sa place au télésiège de la Patinoire qui partait du front de neige du bas du village (Champ Giguet) pour monter vers le Merle en survolant les deux routes. Il permit ainsi de remédier aux difficultés d’accès au Merle depuis le téléski École.
On notera qu’au début des années 1970, il existait un téléski “le Champ Giguet” sur le bas du village. Malheureusement, je n’ai pas réussi à en savoir plus sur ce téléski.
Pendant ce temps, le massif continuait son développement dans sa partie supérieure, avec notamment la construction des deux téléskis du Crêt du Loup en 1971 et le télésiège débrayable du Crêt du Merle en 1974.
En 1984, dans le cadre de la rénovation du secteur du Crêt du Merle, le télésiège de la Patinoire fut remplacé par une télécabine et les téléskis du Merle. En effet, ceux-ci étaient vétustes et complètement dépassés par leur propre succès. Ils furent donc démontés au profit des deux télésièges des Praz et de la Ruade, dépendants sur le plan architectural. La nouvelle télécabine de la Patinoire permit à la fois d’améliorer l’accès au Crêt du Merle mais également l’accès aux téléskis du Champ Bleu et des Clus puisque auparavant les débutants devaient s’y rendre à pied ou prendre le télésiège de la Patinoire, ce qui n’était guère pratique pour eux.
Pour finir, en 1997, le téléski des Clus fut démonté car il n’était plus rentable de conserver deux téléskis débutants à cet endroit. Le téléski du Champ Bleu continua ainsi de remonter seul les débutants venus apprendre le ski sur cette piste.
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Les nécessités de cette reconstruction
Améliorer les performances de l’installation :
Le téléski débrayable du Champ Bleu ayant été construit en 1959, son débit était plus faible par rapport aux téléskis d’aujourd’hui. De plus, il nécessitait une assistance permanente au départ par le conducteur car le déclencheur des perches était manuel.
L’installation ayant également déjà plus de 60 ans, il devait être sujet à différentes rénovations (remplacement d’organes mécaniques vieillissants, amélioration de la sécurité,…). Il était donc temps de se délaisser de cette installation qui allait progressivement coûter plus cher du fait de son âge.
| Année de construction |
Longueur | Dénivelé |
Altitude départ | Altitude arrivée | Débit horaire |
Vitesse | Temps de parcours |
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| TKD1 Champ Bleu |
1959 | 195 m | 35 m | 1065 m | 1100 m | 675 p/h | 2.5 m/s | 1mn 18s |
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Améliorer la desserte de l’espace débutants du Champ Bleu :
Le téléski débrayable montait à ras de la route du Col des Aravis, et son arrivée était particulièrement étroite pour les débutants qui étaient confrontés à une difficulté à peine le lâcher de la perche effectué ! Cet endroit-là posait un second problème car en cas de faible enneigement il devenait également plus difficile de ramener et de maintenir la neige sur la plate-forme de débarquement. Seul un repositionnement de la gare amont permettait de remédier à ces contraintes.
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L’élaboration du projet
La réflexion concernant le remplacement du téléski du Champ Bleu n’a pas duré bien longtemps étant donné le caractère “léger” de l’appareil. L’appel d’offre pour la construction du télésiège a été lancé en 2021 et la commune a retenu le constructeur Gimar Montaz-Mautino pour construire le nouveau téléski.
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Voici le détail des travaux prévus dans le dossier du projet du Champ Bleu :
- Construire un téléski à enrouleurs (TKE1) entre les routes de l’Etale et du Col des Aravis sur le secteur du Champ Bleu, afin d’améliorer l’espace débutants de proximité.
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Démonter le téléski du Champ Bleu existant.
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Les principales caractéristiques du nouvel appareil
| TKE1 du Champ Bleu | |
| Commune |
la Clusaz |
| Exploitant |
SATELC |
| Saison d’exploitation | Hiver |
| Constructeur |
Gimar Montaz-Mautino |
| Année de construction | 2021 |
| Altitude de la gare aval |
1065 m |
| Altitude de la gare amont |
1092 m |
| Longueur |
154 m |
| Dénivelé | 27 m |
| Pente moyenne |
19% |
| Pente maximale |
22% |
| Emplacement de la gare motrice |
Aval |
| Type de gare motrice |
E45 |
| Puissance |
kW |
| Emplacement de la station de tension |
Aval |
| Type de tension |
Hydraulique |
| Nombre de vérins |
1 |
| Tension nominale |
daN |
| Installation électrique |
. |
| Aide à l’embarquement |
Aucun |
| Capacité des véhicules |
1 personne |
| Nombre de véhicules (débit définitif) |
33 |
| Type de véhicules | Enrouleurs |
| Dispositif d’accouplement |
Pince fixe |
| Diamètre du câble |
mm |
| Nombre de pylônes |
2 pylônes |
| Nombre de virages |
0 |
| Largeur de la voie |
. |
| Sens de montée |
Droite |
| Vitesse |
2 m/s |
| Temps de montée |
1mn 17s |
| Débit définitif |
800 p/h |
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Situation de l’installation sur le plan des pistes
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Voici les tracés de l’appareil, avec l’emplacement des pylônes, sur une carte satellite :
En rouge l’appareil démonté et en jaune la nouvelle installation.
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Le suivi du chantier
Voici le suivi du chantier de la construction de ce téléski. Celui-ci avait débuté début septembre 2021 pour s’achever en novembre de la même année.
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Etat des lieux le 12 septembre 2021 :
Au 12 septembre, l’ancien téléski débrayable avait entièrement été démonté. Les fouilles des gares du nouvel appareil étaient en cours, le tracé étant décalé plus à gauche ce qui permettra désormais d’avoir une piste à droite du téléski. Les ancrages métalliques des pylônes étaient en train d’être enfouis.
Vue sur la zone de la gare aval, le téléski débrayable et l’ancien chalet de commande ayant disparus :
L’intégralité de la ligne, on distinguait l’emplacement des 4 ouvrages :
Les fouilles de la gare aval, avec juste à gauche l’emplacement du futur pupitre de commande :
L’intégralité de la ligne vue de la piste du Cœur du village :
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Etat des lieux le 11 octobre 2021 :
La construction du téléski continuait. Les deux gares et les pylônes étaient désormais en place mais le câble n’avait pas encore été tiré. Le chalet du poste de commande était installé, ses finitions étaient en cours. Niveau terrassement, les arrangements autour de la gare aval étaient en train d’être fait.
La gare aval et le poste de commande :
La ligne :
Le pylône 2 et la gare amont :
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Etat des lieux le 25 novembre 2021 :
La construction du téléski était achevée, il ne manquait plus que la neige et les skieurs !
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Remerciements et contact :
C’est la fin du dossier sur le remplacement du téléski du Champ Bleu. Si vous avez des questions ou besoins de précisions sur certains points du dossier, vous pouvez m’envoyer un E-mail en allant sur cette page.
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