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Dans ce reportage je vais vous présenter le seul téléski à perches fixes de la station : le téléski du Baby Chou.

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Au sommaire :

  • La desserte de l’espace débutants de Merdassier

1/ Le téléski du Baby Chou

  • Présentation du téléski du Baby Chou
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Clôture

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La desserte de l’espace débutants de Merdassier

En 1971, les deux premières remontées mécaniques de Merdassier furent installées : il s’agissait des téléskis du Petit Chamois et du Chevreuil. Dès l’année suivante, l’expansion du secteur continua avec l’installation des téléskis du Petit Choucas, du Grand Choucas et des Chevrettes (appelé aussi téléski du Petit Chevreuil). Les téléskis du Petit Choucas et des Chevrettes étaient dédiés aux débutants.

Dans les années qui suivirent, la station de Manigod se développa : sur le secteur de Merdassier, on vit apparaître les téléskis du Grand Chamois (1977), du Merle (1983) et le télésiège du Chevreuil (1987). Ces deux derniers avaient été mis en place sur le versant de la Tête de Cabeau où se trouvait également le téléski des Chevrettes.

En 2000, deux nouveaux téléskis avaient vu le jour à Merdassier sur la Tête de Cabeau entre les téléskis du Merle et des Chevrettes : il s’agissait des téléskis du Blanchot et du Baby Chou. Le téléski à enrouleurs du Blanchot, construit par Doppelmayr, dessert une piste bleue et le boarder cross. Le téléski à perches fixe du Baby Chou a, quant à lui, été construit par Pomagalski pour desservir une petite piste verte. A cet espace débutants sera ajouté par la suite le télécorde de l’Ourson (2003) et un tapis roulant pour l’école de ski.

L’espace de l’école de ski de Merdassier avec son télécorde et son tapis. On distingue à droite le départ du téléski du Baby Chou.

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Durant la décennie 2010, l’espace débutants de Merdassier fut alors constitué de 4 téléskis (Petit Choucas, Chevrettes, Blanchot et Baby Chou). Néanmoins, ces appareils étaient « isolés » en 3 ilots différents et le Blanchot était la dernière étape avant les grands téléskis. Ainsi, il ne fut pas étonnant d’assister à une érosion de la clientèle pour le téléski du Baby Chou qui était très court, en retrait du parking, et des zones de rassemblement des débutants. Après n’avoir ouvert que pendant les week-ends et vacances scolaires dans la seconde moitié de la décennie 2010, il fut finalement arrêté en mars 2020. Bien que toujours en place, il est peu probable qu’il ne soit ré-ouvert un jour…

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Situation du téléski sur le plan des pistes :

Le téléski du Baby Chou ne desservait qu’une piste, celle du Baby Chou qui retournait au départ de l’appareil.

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1/ Le téléski à perches fixes du Baby Chou

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Présentation du téléski du Baby Chou

La réalisation du téléski du Baby Chou avait été confiée à l’entreprise Pomagalski et l’appareil ne possédait pas de particularités.

Le téléski du Baby Chou était l’un des trois téléskis du secteur dédié aux personnes s’initiant au ski. Son débit était généralement suffisant, ce téléski étant surtout présent pour absorber les skieurs lors de fortes affluences sur le domaine.

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Les caractéristiques actuelles du téléski du Baby Chou :

Caractéristiques administratives :

  • Nom de l’installation : le Baby Chou
  • Type d’appareil : téléski à perches fixes
  • Secteur : Merdassier
  • Commune : Manigod
  • Exploitant : Manigod Labellemontagne
  • Saison d’exploitation : hiver
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 2000
  • Année d’arrêt d’exploitation : 2020

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude de la gare aval : 1500 m
  • Altitude de la gare amont : 1513 m
  • Longueur : 100 m
  • Dénivelée : 13 m
  • Pente moyenne : 13%
  • Pente maximale : 21%

Caractéristiques techniques :

  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare Baby
  • Emplacement de la station de tension : amont
  • Type de tension : Ressort
  • Capacité des perches : 1 personne
  • Nombre de perches : 24
  • Dispositif d’accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d’exploitation :

  • Nombre de pylônes : 2
  • Nombre de virages : 0
  • Sens de montée : gauche
  • Sens d’exploitation : montée
  • Vitesse en ligne : 1.3 m/s
  • Temps de montée : 1mn 17s
  • Débit : 550 p/h
  • Difficulté de la ligne : facile

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La gare aval

La gare était située au col de Merdassier, à 1500 mètres d’altitude en amont des logements situés sur le bas de la Tête de Cabeau. Elle se composait d’un pied supportant une petite structure sur laquelle se trouvait l’entrainement de l’installation, composé du moteur électrique et de la poulie motrice. Le poste de conduite principal se trouvait ici, accolé à la gare.

Vues d’ensemble de la gare :

L’accès au téléski :

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La ligne

La ligne était courte et assez linéaire. La pente du téléski restait très faible sur la totalité du parcours.

La ligne comportait 2 pylônes numérotés de 1 à 2. Dans l’ordre de la montée, cela donnait :

  • P1 : SC/SC
  • P2 : SC/SC

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Vues sur la ligne :

Situation du téléski à Merdassier sur le versant de la Tête de Cabeau (le téléski du Baby Chou est situé entre les téléskis du Blanchot et du Merle) :

Vue sur la totalité de la ligne depuis la gare aval. On distingue le téléski du Merle à gauche et le téléski du Blanchot à droite :

Vue vers le bas de la ligne :

Portée entre la gare et le pylône 1, avec la piste du Baby Chou à gauche :

Pylône 1 :

Une perche. A la différence de la perche débrayable classique, la pince est fixe et la canne décrit un mouvement vers l’extérieur de la ligne, ce qui permet le passage des pylônes :

Pylône 2 :

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La gare amont

La gare amont était située à 1513 mètres d’altitude, sur les pentes de la Tête de Cabeau. Elle était constituée d’une simple poulie de retour tension par ressort montée sur un pylône tubulaire.

Le lâcher :

Vue sur la gare :

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Clôture

Le téléski du Baby Chou, seul téléski à perches fixe de la station, avait comme rôle la desserte de l’espace débutants de Merdassier. Etant un appareil très secondaire sur le domaine de part son emplacement, il fut très rapidement victime de la concurrence des appareils voisins qui entrainèrent son arrêt en 2020. Depuis, malgré le fait qu’il soit toujours en place, aucun projet de réouverture n’est à l’ordre du jour.

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